zm.org.pl

BPA.XVI.I.P/1777/15.ELE - Usprawnienie ruchu pieszego i rowerowego w dzielnicy Włochy (rejon Okęcie)

Maciek nie dotarł na spotkanie i jego projekt został odrzucony

Dzień dobry,

w związku z weryfikacją szczegółową projektu zgłoszonego w ramach budżetu partycypacyjnego przez Zarząd Transportu Miejskiego, informuję że niezbędne będzie wprowadzenie zmian w projekcie.

1. Wyznaczenie pasów rowerowych w tunelach ul. Globusowej zostało negatywnie zaopiniowane przez zespół złożony z przedstawicieli Inżyniera Ruchu, ZDM i ZTM, m. in. ze względu na ograniczoną liczbę połączeń drogowych umożliwiających pokonanie linii kolejowej oraz konieczność utrzymania lewoskrętów w Popularną i Zdobniczą.

2. Pasy rowerowe na 640-metrowej ul. Chrobrego mogą zostać wyznaczone wyłącznie na krótkich fragmentach o długości 50 m (między Szczerą a Sklepową), 120 m (między Sklepową a Tomnicką) i 60 m (między Łamaną a Popularną). Na pozostałym odcinku wyznaczone są lewoskręty, azyle i wyspy, których likwidacja jest niezasadna ze względu na bezpieczeństwo pieszych i pojazdów skręcających. Z związku z tym uważam, że pasy rowerowe na ul. Chrobrego nie będą spełniać swojej roli ze względu na pokrycie zaledwie 1/3 długości ulicy. Koszt takich pasów rowerowych należy oszacować na 30 000 zł. Proszę o informację, czy wycofuje Pan tę propozycję.

3. Wyznaczenie przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego na skrzyżowaniu ul. Globusowej i Popularnej, bez sygnalizacji i przebudowy geometrii skrzyżowania może nie zapewnić odpowiednich warunków widoczności (szczególnie dla pojazdów wyjeżdżających z tunelu). W związku z tym należałoby przewidzieć budowę sygnalizacji i/lub przebudowę skrzyżowania. Koszt takiej inwestycji przekroczy 500 000 zł.

4. Łącznik ul. Czereśniowej znajduje się na działce stanowiącej własność prywatną. W związku z tym jego realizacja jest niemożliwa.

1. Wyznaczenie pasów rowerowych w tunelach ul. Globusowej zostało negatywnie zaopiniowane przez zespół złożony z przedstawicieli Inżyniera Ruchu, ZDM i ZTM, m. in. ze względu na ograniczoną liczbę połączeń drogowych umożliwiających pokonanie linii kolejowej oraz konieczność utrzymania lewoskrętów w Popularną i Zdobniczą.

2. Pasy rowerowe na 640-metrowej ul. Chrobrego mogą zostać wyznaczone wyłącznie na krótkich fragmentach o długości 50 m (między Szczerą a Sklepową), 120 m (między Sklepową a Tomnicką) i 60 m (między Łamaną a Popularną). Na pozostałym odcinku wyznaczone są lewoskręty, azyle i wyspy, których likwidacja jest niezasadna ze względu na bezpieczeństwo pieszych i pojazdów skręcających. ...