zm.org.pl

FB Pełnomocnika:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

PDF:

http://zm.org.pl/download/projekty/ksiazeca-134.pdf

Trzeba by pouzgadniać liczby pasów ruchu przed/za skrzyżowaniem, żeby nie było tak, że dwa pasy przechodzą w jeden - choć i teraz tak jest w jednym miejscu, z Książęcej w stronę Żurawiej przy przecięciu Nowego Światu. Na tym samym wlocie można by po prawej podsunąć linię zatrzymania nieco bliżej sygnalizatora - albo zrobić ją lekko na ukos, albo wysunąć prawy pas bardziej do przodu niż lewy.

_________________
pozdrawiam, olek

Na dole lewy pas w kierunku Książęcej powinien być do skrętu w lewo - zdaje się, że mieli sprawdzić w terenie natężenia, by zweryfikować, czy będzie OK. Na górze bym po prostu zlikwidował jeden z pasów na wprost (najchętniej przy okazji przesuwając pas do skrętu, tak by powstało miejsce na wysepkę dla pieszych).



Może to też okazja, by to uporządkować? Np. pozostawiając lewy pas tylko do skrętu w lewo.



To dobry pomysł, tym bardziej, że tam OIDP jest zielona strzałka.

Zastanowiłbym się jeszcze nad zjazdem z pasa na ścieżkę przed światłami, tak jak było to przewidziane w większości innych projektów.

Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)

Obejrzalem sobie projekt i mam następujęce uwagi:
1. Pod pierwszym znakiem B-36 na Książecej w kierunku Kruczkowskiego (tuz za pl. 3 krzyży) brak T-24.
2. Pod kładką na Ksiazecej (gdzie zmienia sie uklad 1+2 na 2+1) w powierzchni wyłączonej dobrze byloby postawić znaki C-9 żeby zapobiec wyprzedzaniu po powierzchni wyłączonej.
3. Dobrze byłoby zrobić lewy pas Książęcej przed pl. Trzech Krzyży tylko do skrętu w lewo oraz zastanowić się, czy pas rowerowy nie powinien ciągnąć się jeszcze kawałek w kierunku Brackiej. W projekcie przed skrzyżowaniem 2 pasy samochodowe + rowerowy zmieniają się w jeden pas ogólny - będzie dość niebezpiecznie. Podobnie w drugą stronę powinno się jeden pas do jazdy w Książęcą zlikwidować.
4. Przydałoby się obniżenie fragmentu krawężnika w zatoce autobusowej na Książęcej tuż za Kruczkowskiego, tak aby wyjeżdżając z parku można było się włączyć do ruchu na pas rowerowy (wedle projektu najpierw trzeba w lewo, a zaraz potem zawracać o 180 stopni, aby pojechać w górę). Myślę, że można postawić przy tym włączeniu się w zatokę A-7 żeby nie wjeżdżać pod autobus.
5. Przeciągnąłbym jeszcze pas rowerowy też poprzez skręt w prawo z Książecej w Rozbrat. Wlot tam jest dość szeroki i chyba by się zmieścił. W ten sposób możnaby łatwo na zielonej strzałce skręcić z Książęcej w Rozbrat. Pytanie tylko, czy frezowanie to obejmuje.