Rozdział 9
Ścieżki rowerowe
§ 48. 1. Pochylenie podłużne ścieżki rowerowej nie powinno przekraczać 5%. W wyjątkowych wypadkach dopuszcza się większe pochylenia, lecz nie większe niż 15%. Wysokość progów i uskoków na ścieżce rowerowej nie powinna przekraczać 1 cm.

Zgadzam się z powyższym no i 1cm nie wynika wyłącznie ze "Standardów" - standardy tylko powtarzają przepis wyższej rangi tj. ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430):

-- Treść oryginalnej wiadomości --
Temat: Re: droga rowerowa - Al. KEN (łącznik Sonaty) W odpowiedzi na pismo: UD-IV-WID-B.7021.31.2012.MKO
Data: Fri, 20 Jul 2012 16:03:56 +0200
Nadawca: Krzysztof Nawrocki <krzysztof.nawrocki@mikrosystem.pl>
Adresat: Małgorzata Kozłowska <Malgorzata.Kozlowska@mokotow.waw.pl>


Szanowni Państwo,
W odpowiedzi na Państwa pismo UD-IV-WID-B.7021.31.2012.MKO z dnia 04.07.2012,
uzasadniające zastosowanie nienormatywnie wysokich progów na przejeździe rowerowym przez łącznik Al.KEN - Sonaty koniecznością dostosowania się do aktu prawnego wyższej rangi, którym jest rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej

Uprzejmie informuję, że zapis mówiący o tym, że wysokość progów i uskoków na ścieżce rowerowej nie powinna przekraczać 1 cm nie wynika - wbrew temu, co napisano w Państwa uzasadnieniu - z aktu prawnego niższej rangi.
Zapis ten znajduje się w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430) Rozdział 9, § 48. 1.

Cytuję:
§ 48. 1. Pochylenie podłużne ścieżki rowerowej nie powinno przekraczać 5%. W wyjątkowych wypadkach dopuszcza się większe pochylenia, lecz nie większe niś 15%. Wysokość progów i uskoków na ścieżce rowerowej nie powinna przekraczać 1 cm.

Projekt przewidujący zastosowanie progów o wysokości przekraczającej 1 cm narusza więc nie tylko Zarządzenie Prezydenta m.st. Warszawy, ale również Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430) - czyli dokładnie ten akt prawny, którego przepisy uznaliście Państwo za nadrzędne.

W związku z powyższym, PONOWNIE WNOSZĘ o obniżenie nienormatywnie wysokich progów na wzmiankowanym przejeździe w taki sposób, żeby spełniał on przepisy zawarte w cytowanym Rozporządzeniu - czyli aby był on zgodny z przepisami, które - zgodnie z Państwa wyjaśnieniem - powinny, a jednak nie zostały wypełnione, w czasie realizacji inwestycji.

Zwracam uwagę, że progi w obecnej wysokości nie tylko w sposób oczywisty naruszają Rozporządzenie, na które się Państwo powołujecie, ale przede wszystkim stwarzają stałe zagrożenie dla użytkowników tej drogi.

Dziękuję za zajęcie się moim wnioskiem.
Proszę o odpowiedź drogą elektroniczną, oraz o informowanie mnie o krokach podjętych w celu dostosowania wzmiankowanego przejazdu do wymogów prawa.

Pozdrawiam,
Krzysztof Nawrocki

Swoją drogą:
Jeśli Urząd Dzielnicy - jak wynika z odpowiedzi - świadomie zaprojektował tego bubla kierując się swoim fałszywym - jak się okazało - przekonaniem, o wyższości jednego przepisu nad drugim, to Pan Naczelnik Wydziału Inwestycji wykazał się chyba dużą niekompetencją?