zm.org.pl

Nadzór budowlany dopuścił do użytkowania drogową część Mostu Północnego. Uroczyste otwarcie przeprawy odbędzie się już w najbliższy weekend czyli 24 i 25 marca. Pierwszego dnia most będzie można zwiedzić pieszo oraz wziąć udział w przygotowanych atrakcjach. W niedzielę most zostanie udostępniony kierowcom

Szczegółowy plan otwarcia poniżej.

24 marca (sobota)
Godz. 10 – 17
piesze zwiedzanie mostu /jezdnia południowa/
Godz. 17.30
• zgromadzenie uczestników zabawy i mieszkańców na jezdni południowej.
Jedna grupa od strony Bielan, druga grupa od strony Białołęki.
Grupy zbliżą się do siebie i dojdzie do symbolicznego połączenia dwóch brzegów Wisły.
Godz. 17.45
• Akcja “Powitanie sąsiada”
Godz. 18.00
• Układanie Tablicy Mendelejewa
Godz. 18.30
• Taneczny flashmob z tancerzami Egurrola Dance Studio
Godz. 19.00
• Część oficjalna wraz z odsłonięciem tablicy z nazwą mostu przez Prezydent Warszawy
Godz. 19.15
• Pokaz świetlno-pirotechniczny

- To most szczególny, bo rozwiązuje wiele problemów komunikacyjnych - powiedziała Hanna Gronkiewicz-Waltz odsłaniając tablicę z nazwą mostu Marii Skłodowskiej-Curie. Do wieczora - według szacunków ratusza - przez most przewinęło się około 70 tysięcy osób. Uroczystość zakończył pokaz sztucznych ogni.

W południe z obu stron mostu ruszy parada pojazdów. Wśród nich będzie także autobus miejski, którym po moście podróżować będzie Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent Warszawy. Urzędnicy zachęcają także warszawiaków, aby przyłączyli się do parady w swoich samochodach.
(...)
W nocy ruszą autobusy
Kilka godzin dłużej będą musieli poczekać pierwsi pasażerowie komunikacji miejskiej. W nocy z niedzieli na poniedziałek wjedzie na most linia N01.

Otworzyli most. Modlińska stanęła
Pierwsze samochody na most wjechały tuż po godz. 12.00. Chwilę później zaczęły docierać do nas informacje o utrudnieniach. – Ul. Modlińska zakorkowana jest w stronę Legionowa (...)
"Most może i przydatny, ale kompletnie nieprzydatne są światła na zjeździe z mostu na Modlińską. Cały ruch z kierunku Legionowa stoi od ratusza Białołęką aż po zjazdu z mostu, z drugiej strony korek sięga od ul. Konwaliowej. Zjazd na Tarchomin też stoi. Jest niedziela godz. 14.00. Boję się co będzie w poniedziałek rano" – pisze Suszi.

"To jest jakiś skandal. Inżyniera ruchu powinni za to zwolnić. Korek zaczyna się już pod Auchan. Od strony Legionowa też nie można skręcić na most bo są światła!

Została jeszcze część tramwajowa
Otwarcie części drogowej nie oznacza jednak końca prac. Budowa części tramwajowej oraz węzła Modlińska ma zostać ukończona w czerwcu, a oddanie do użytku nastąpi prawdopodobnie jesienią. Tramwaje będą dojeżdżać do ul. Myśliborskiej. Nie będzie tam jednak pętli, gdyż torowisko ma z czasem iść dalej, ulicą Światowida aż do osiedla Winnica. Póki nie powstaną, mostem kursować mają tramwaje dwukierunkowe, z kabinami na obu końcach i drzwiami po obu stronach.

Wreszcie otwierają! Kto się cieszy z nowego mostu?

Na Tarchominie słychać: "Wreszcie!", ale Bielany witają go z obawami. W sobotę otwarcie mostu Marii Skłodowskiej-Curie (dawniej Północnego). Niestety, na razie bez tramwaju, dróg rowerowych i chodników
(...)
Cykliści zagłuszą fetę?

W sobotę most zostanie otwarty tylko w dwóch trzecich. Docelowo będzie się składać z trzech równoległych części. Kierowcy skorzystają z dwóch drogowych - jednej w kierunku Tarchomina i drugiej w stronę Bielan. Dopiero w wakacje ma być ukończona trzeci fragment dla tramwajów, rowerzystów i pieszych. Stowarzyszenie Zielone Mazowsze zachęca cyklistów, by w sobotę o godz. 18. przyjechać na most z lupami, lornetkami, świecami i latarkami na poszukiwania obiecanej im drogi. O godz. 19 w czasie otwarcia mostu przez Hannę Gronkiewicz-Waltz mają wuwuzelami i gwizdkami głośno wyrazić swoje niezadowolenie z tego, że pani prezydent nie dotrzymuje wyborczej obietnicy budowania 25 km dróg rowerowych rocznie.

Urzędnicy zapewniają, że ścieżka rowerowa i chodnik na moście będą gotowe latem. A co z linią tramwajową? Tory mają być ułożone wiosną, ale nawet do stycznia 2013 r. może trwać montaż sieci trakcyjnej. Pierwsze tramwaje pojadą więc mostem najwcześniej za rok. Trasę skończą niedaleko stąd - przy skrzyżowaniu z ul. Myśliborską. Niewielkiej grupce mieszkańców z osiedla Winnica udało się zablokować budowę dalszego odcinka torów wzdłuż ul. Światowida. Przy kolejnych odwołaniach wytknęli braki w dokumentacji. Teraz Zarząd Transportu Miejskiego ma się starać o nową decyzję środowiskową dla pechowej linii tramwajowej. Urzędnicy obawiają się podawać nowe terminy budowy torów. Nieoficjalnie mówi się, że tramwaj mógłby dotrzeć do ul. Mehoffera najwcześniej na przełomie 2013 i 2014 r. Na razie mieszkańcy Tarchomina do stacji metra Młociny będą mogli dojeżdżać autobusami 101.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,11411067,Wreszcie_otwieraja__Kto_sie_cieszy_z_nowego_mostu_.html

Kolejnym skandalem w tej sprawie jest to, że na jezdni przeznaczonej dla ruchu mieszanego, samochodowo-rowerowego (nie wspominając już o pieszych na opasce), i to przy takim natężeniu ruchu, dopuszczona jest prędkość 80 km/h (takie znaki widziałem przynajmniej w jednym miejscu, jeżeli na samym moście jest inaczej, to sprostujcie). To naprawdę pachnie zbiorowym mordem zza biurka: obawiam się, że pierwsze śmiertelne ofiary pojawią się bardzo szybko.
Zastanawiam się jednak, czy jest sens postulować ograniczenie prędkości, np. do 40 km/h, i wykazywać Inżynierowi Ruchu, jak to jest niebezpieczne. W tym zapyziałym mieście bardziej prawdopodobną konsekwencją jest ustawienie zakazu jazdy rowerem niż ograniczenie dozwolonej prędkości. Ale może przesadzam i warto pisać? Jak myślicie?

Przy trasie prowadzącej do mostu Północnego powstało najbardziej skomplikowane skrzyżowanie w Warszawie. Wiszą tu aż 64 sygnalizatory. Żaden nie działa, bo kiedy je uruchomiono, od razu zablokowały przejazd

Dwie krzyżujące się ulice to Zgrupowania AK "Kampinos" (dawna Pstrowskiego) i Encyklopedyczna, którą przedłużono tunelem w stronę osiedla Wrzeciono. Obok jest jeszcze brama zajezdni tramwajowej z osobnymi torami do skręcania na jej teren. Gąszcz świateł dla pieszych i rowerzystów zwrócił uwagę naszego czytelnika. Naliczył ich 41. "A są jeszcze osobne dla samochodów i tramwajów - pisze pan Grzegorz i pyta: "Czy ustawianiem sygnalizacji nie mógłby się zająć ktoś tak światły jak encyklopedyści, zamiast ciemnych mistyków?".

Dotknij przycisk, choć nie działa

Policzyliśmy - wszystkich sygnalizatorów jest razem 64. Tak dużo, że w niektórych miejscach jeden zasłania drugi. Zawieszono je przed każdym torem tramwajowym, dosłownie co kilka metrów. Najwięcej dla pieszych - 24, a dla rowerzystów 17. Jest też 12 sygnalizatorów dla kierowców (w tym sześć na wysięgnikach nad ulicami) i siedem dla motorniczych, do tego dwie zielone strzałki i dwa sygnalizatory ostrzegawcze, które migają na żółto. Do tego 21 żółtych przycisków, które mają służyć pieszym do przywoływania zielonego światła (zachęcają do tego tabliczki z napisem: "Chcesz przejść, dotknij przycisk"). Sześć takich urządzeń mają do dyspozycji rowerzyści

Po drugiej stronie tunelu pod trasą prowadzącą na most znaleźliśmy osobny zestaw ośmiu sygnalizatorów na cztery przyciski - w tym miejscu nowy fragment ulicy Encyklopedycznej krzyżuje się tylko ze ścieżką rowerową i przejściem dla pieszych. Nie ma jednak żywej duszy.

Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych, który zlecił rozbudowę skrzyżowania, z pytaniami, po co tu aż tyle sygnalizatorów, odsyła do miejskiego inżyniera ruchu Janusza Galasa. Według niego ich wysyp wynika z rozporządzenia o znakach. - Mówi ono, że musi być osygnalizowany każdy przejazd kolizyjny - informuje inżynier. Czyli np. między tramwajem, który jedzie prosto, a pieszym i osobno rowerzystą, bo ma swoją ścieżkę, albo między tramwajem, który skręca, a samochodem itd.

- I tak wygląda to lepiej, niż miało być, bo zrezygnowaliśmy z połączenia ul. Encyklopedycznej z trasą, która prowadzi na most. Udało się przekonać władze Bielan, żeby puścić tę ulicę tunelem. Geometria tego skrzyżowania i dodatkowo wyjazd z zajezdni tramwajowej sprawiły, że jest ono najbardziej skomplikowane w mieście. Dziś mamy tam niewielki ruch, ale w pobliżu są tereny inwestycyjne, więc światła jeszcze się przydadzą - przewiduje inżynier Galas.

Motorniczym gorzej

W marcu w pierwszym dniu po otwarciu mostu jeden z motorniczych nagrał film, na którym widać, że włączona wtedy sygnalizacja kompletnie sparaliżowała całą zajezdnię. Rano tramwaje ustawiły się w ogromnej kolejce, bo zielone, pozwalające na wyjazd, zapalało się tylko raz na cztery minuty. - Już na starcie miałem w plecy 13 minut, potem trzeba było to spóźnienie nadganiać - wspomina pan Maciek, motorniczy.

Dlatego światła od razu wyłączono. Teraz migają tylko niektóre dla samochodów i tramwajów.

Pani Krystyna, która też kieruje tramwajami, narzeka jednak, że po rozbudowie skrzyżowania jeździ się jej tędy gorzej. - Przy tych pulsacyjnych światłach ciężko ruszyć z zajezdni, bo najpierw przecina się ulicę, więc trzeba przyspieszyć, a zaraz potem jest skręt w lewo akurat na wylot z tunelu i przejście dla pieszych. To niebezpieczne miejsce. Ludzie wchodzą nam pod koła - ocenia.

W południe ruch na skrzyżowaniu jest jednak niewielki. Z rzadka przejeżdża samochód, czasem tramwaj, przemykają tylko pojedynczy piesi. Również rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka potwierdza, że nie dochodzi tu do groźnych sytuacji.

Wyzwanie dla programistów

Czy i kiedy 64 sygnalizatory znowu zaczną migać na czerwono, żółto i zielono? I czy uda się zgrać je ze sobą i z 27 przyciskami dla pieszych i rowerzystów? - Projektanci nad tym pracują - odpowiada inżynier Galas. - Przeliczają, przerabiają i od nowa sprawdzają przepustowość skrzyżowania. Potrwa to jeszcze ze dwa-trzy tygodnie, a potem potrzeba jeszcze trochę czasu, żeby ten nowy program sygnalizacji wdrożyć.

Osobny program ma powstać dla tramwajów ruszających rano z zajezdni, tak żeby w niej nie utknęły i na czas dotarły po pasażerów. ZMID informuje, że jeden sygnalizator razem z masztem, na którym wisi, kosztuje przeciętnie od 3 do 5 tys. zł. Urzędnicy mieli też gest i nie pożałowali pieniędzy na wiaty nawet na przystankach dla wysiadających z tramwajów, które skręcają do zajezdni. Czyli tam, gdzie z założenia nikt raczej czekać nie powinien.

z 27 przyciskami dla pieszych i rowerzystów?