zm.org.pl

Prace są zresztą wstrzymane z innego powodu. W tunelach po obu stronach jezdni powstaną ścieżki rowerowe i trzeba zmienić projekt remontu. Zajmie to kilka najbliższych tygodni.

Rowerem przez Dźwigową
Konrad Majszyk 08-02-2012, ostatnia aktualizacja 08-02-2012 09:39

W opóźnionym tunelu na Dźwigowej – po obu stronach jezdni – może powstać ścieżka rowerowa

Remont tuneli na Dźwigowej miał się zakończyć do 30 września ubiegłego roku. Na wniosek władz Warszawy nadzór budowlany przedłużył termin aż do czerwca tego roku. Podczas mrozów trwają przymiarki do zmian projektowych.

– Planujemy wyznaczyć na Dźwigowej ścieżkę rowerową – mówi dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Grażyna Lendzion. – Sprawa nie jest jeszcze przesądzona. Wszystko zależy od tego, czy uda się bezpiecznie doprowadzić ruch rowerowy z tuneli na Dźwigowej do ul. Połczyńskiej i Parowcowej – podkreśla.

Ścieżka rowerowa miałaby się znaleźć po obu stronach Dźwigowej. Żeby się udało, chodniki dla pieszych musiałyby zostać zwężone z 1,60 m do 50 cm. Dla bezpieczeństwa rowerzystów trzeba też wymienić lampy, żeby doświetlić jezdnię.

Projektu organizacji ruchu nie zaakceptował jeszcze miejski inżynier ruchu Janusz Galas, który będzie miał zdanie decydujące. Podstawowe zadanie ZDM to odtworzenie nawierzchni zamkniętej Dźwigowej z odwodnieniem. Ścieżka rowerowa to zadanie dodatkowe, a jednocześnie ukłon miasta w stronę organizacji walczących o takie rozwiązanie, m.in. stowarzyszenia Sąsiedzkie Włochy i Zielonego Mazowsza.

Drogowcy zamknęli tunele na Dźwigowej w lipcu ubiegłego roku, bo jezdnia zaczęła się zapadać. Pod torami PKP budują od nowa odwodnienie.

15 m pod ziemią musi powstać kanał o długości 50 m. Między ul. Parowcową i Połczyńską wykonawca wbił jesienią palisadę z 15-metrowych grodzic, między które wpompował beton na głębokość pięciu metrów (to tzw. wanna szczelna, przez którą nie powinna przebić się woda). Następnie trzeba wzmocnić skarpy między trzema wiaduktami, żeby woda nie znalazła w nich ujścia.

Czy uda się otworzyć Dźwigową do 30 czerwca?

– Na razie zatrzymały nas wyż syberyjski i rekordowe mrozy. Nie chcę podawać żadnych dat – zastrzega dyrektor Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg Wiktor Wojewódzki.

Jak ustaliliśmy, nie ma zgody ratusza na skierowanie ruchu po płytach betonowych – przed ostatecznym zakończeniem prac.

Brak tuneli na Dźwigowej korkuje al. Prymasa Tysiąclecia, którędy prowadzi objazd pod torami PKP przecinającymi Odolany. Korkuje się też skrót z Włoch przez ul. Potrzebną i Gniewkowską. Kierowcy utykają na ul. Ordona – przed wjazdem w al. Prymasa Tysiąclecia.
Życie Warszawy

Ścieżka rowerowa miałaby się znaleźć po obu stronach Dźwigowej. Żeby się udało, chodniki dla pieszych musiałyby zostać zwężone z 1,60 m do 50 cm. Dla bezpieczeństwa rowerzystów trzeba też wymienić lampy, żeby doświetlić jezdnię.

Co to za nowy pomysł. Skąd nagle wyskoczyła idea budowania ścieżki w tym wąskim tunelu? Czy to było jakoś konsultowane z ZM?

A gdzie oni tę ścieżkę zmieszczą?!? Tam były dwa wąskie pasy ruchu,

A jak już powstaną, to powinny być wyniesione, o co najmniej pół metra, aby samochody nie wjeżdżały na nie, i nie chlapały na pieszych. Coś jak w tunelu pod torami przy stacji w Ursusie.