zm.org.pl

Dostałem to do zaprojektowania. Proszę o pierwsze sugestie.

Nawiązanie do projektu ul. Marywilskiej i węzła z trasą AK pod kątem spójności infrastruktury rowerowej.

Moim zdaniem wskazane drogi rowerowe po obydwu stronach ulicy ze względu na to, że po jednej stronie osiedla mieszkaniowe na całej długości oraz szkoła i kościół przy Bartniczej, a po drugiej stronie mniej skrzyżowań (lepsze warunki do przejazdu tranzytowego i cel podróży, jakim jest dom kultury Świt, przy którym są U-kształtne stojaki rowerowe.

Wskazane połączenie drogi rowerowej po stronie osiedla z maksymalną liczbą wjazdów w osiedle oraz ulicami osiedlowymi, które nie dochodzą do ul. Wysockiego (np. Skrajnej, Kurpiowskiej,

Potrzebny komplet przejazdów rowerowych i przejść dla pieszych na wszystkich wlotach skrzyżowań z Bazyliańską, Poborzańską, Bartniczą, Syrokomli (dojazd do stacji PKP W-wa Praga) i Budowlaną oraz przejazdy rowerowe w miejscach, gdzie dziś są tylko przejścia dla pieszych między skrzyżowaniami.

_________________
http://www.legionowo.masa.waw.pl
http://www.bialoleka.masa.waw.pl

Tym razem projekt samych dróg dla rowerów:

http://wrzutnia.zm.org.pl/pub/projekty/ ... ysockiego/

Poza Wysockiego jest jeszcze odnoga w Bazyliańską. Na pierwszy rzut oka wygląda nieźle - ścieżka ma 3m szerokości, chodnik z tego co widzę nie spada poniżej dwóch, drzew raczej nie wycinają.

Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)

Propozycja uwag:

1) Wnosimy o uzupełnienie opisu technicznego w zakresie dostosowania przejść dla pieszych do potrzeb osób niepełnosprawnych o sprecyzowanie, że będą one pozbawione uskoków (w tym w formie odpływów wody). Dotychczasowe doświadczenia w budowie i przebudowie ulic w Warszawie pokazują, że mimo odpowiednich zapisów w aktach prawa wyższego rzędu, zasada ta prawie nigdy nie jest respektowana.

2) W przypadku zastosowania zróżnicowania wysokości części rowerowej i pieszej ciągu pieszo-rowerowego, uskoki powinny zostać zastąpione łagodnym spadkiem, tak by wyeliminować zagrożenie wywrócenia.

3) Chodnik na przejściu przez ulicę Wysockiego na skrzyżowaniu z Poborzańską powinien zostać poszerzony, tak by skrócić długość przejścia przez jezdnię oraz zmniejszyć promień łuku skrętu. Pozwoli to na poprawę bezpieczeństwa zarówno na przejściu przez Wysockiego, jak i przejściu i przejeździe przez Poborzańską.

4) Nawiązując do uwagi ZDM w sprawie lokalizacji wiaty przystankowej w zatoce, wnosimy o przekształcenie pasu włączenia w zatokę poprzez zwężenie jezdni na przejściu dla pieszych przez Wysockiego po północnej stronie Bartniczej. Pozwoli to na poprawę bezpieczeństwa i upłynnienie ruchu dzięki skróceniu czasu ewakuacji pieszych ze skrzyżowania. Analogicznie powinny zostać zwężone pozostałe przejścia po stronie południowej (zlikwidowanie dodatkowego pasa za wjazdem na posesję/przed przejściem dla pieszych, ewentualne zachowania zatoki za przejściem).

5) Wnosimy o zwężenie wlotu ulicy Bartniczej do szerokości jednego pasa ruchu (3,0m) oraz odpowiednią korektę wyłukowania.

6) Droga dla rowerów po zachodniej stronie skrzyżowania powinna zostać rozpoczęta w sposób umożliwiający wjazd na nią poprzez doprowadzenie przynajmniej do wjazdu na posesję po stronie północnej.

7) Dodatkową przestrzeń na rozdzielenie ruchu pieszego i rowerowego po zachodniej stronie ul. Wysockiego na skrzyżowaniu z Bazyliańską można pozyskać poprzez rezygnację z nowego pasa ruchu powstającego na skrzyżowaniu, w sposób sprzeczny z prawem, które nakazuje zachowanie tej samej liczby pasów ruchu na wlocie i wylocie skrzyżowania.

8) Słupki wygradzające parking przy ul. Bazyliańskiej przed skrzyżowaniem z Rembielińską powinny zostać przesunięte, tak by droga dla rowerów miała stałą szerokość. W przypadku ich pozostawienia, zwężenie drogi powinno zostać odpowiednio oznakowane.

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)

http://wrzutnia.zm.org.pl/pub/projekty/ ... 300136.JPG
Nie przydałyby się jakieś połączenia DR z tymi alejkami u góry? To przecież chyba nie ma być DR tylko i wyłącznie tranzytowa

Całkiem fajny projekt. DR szeroka i nieźle oddzielona od chodników. Szkoda, że przy skrzyżowaniu z Bazyliańską zaprojektowano CPR skoro miejsca tak naprawdę jest tam mnóstwo. Tylko jezdnie trzeba by ruszyć...

O to mniej więcej chodziło w uwadze #7, tyle że była to wersja mniej daleko idąca :)

Pozdrawiam,
Maciek

_________________
Pozostanie po nas..............|................Włóczykije eu
ta smutna legenda,.-....__...|.......Przejrzyj, polub, podsubskrybuj RSS.
że wciąż nas uczono...........|_________________________________
uczyć się na błędach...........(Włodzimierz Ścisłowski)