zm.org.pl

Jak w temacie:

http://www.zm.org.pl/tmp2/czajka/

Pytanie, czy cokolwiek z tego jest potrzebne. Uwzględniając nawet potencjalne zwiększenie ruchu ciężkiego w związku z rozbudową oczyszczalni.

A jeśli nie, to jakie elementy uspokojenia ruchu warto zaproponować? Tam się potrafią nieźli rajdowcy objawić, był nawet jakiś wypadek śmiertelny z rowerzystą.

_________________
pozdrawiam, olek

Generalnie to z racji na ruch ciężki, który pewnie wzrośnie po otwarciu drugiej części oczyszczalni, można by zostawić. Choć i ruch uspokojony też by się tam sprawdził.

Trochę to też pytanie, co tam będzie w przyszłości. Jeżeli osiedla jednorodzinne, to wydzielona ddr odpada, bo będzie milion wjazdów do posesji. A jeżeli przemysł jakiś, to z racji na ruch ciężki raczej uspokojenie ruchu może nie być dobrym rozwiązaniem. A jeżeli nie będzie nic, to tak naprawdę niewielka różnica, czy pojedzie się ddr, czy jezdnią (o ile ddr będzie porządna).

Cokolwiek będzie, na pewno nie może być w takiej koszmarnej formie jak jest teraz - brak wyłukowań, nieciągłość, przejazdy rozcinające ddr.

_________________
Pozdrawiam rowerowo - Rafał 'Raffi' Muszczynko
__________________________________________________
Jeździć możesz powoli, ale myśleć musisz szybko

Mam wrażenie, że może się przydać do dojazdów z Legionowa, Jabłonny i północnej części Nowodworów na Targówek - pasy rowerowe są od Selgrosu do bramy oczyszczalni, a progi zwalniające na drodze wzdłuż płotu oczyszczalni:
http://bzaborow.org/galer/pg/show/1624

_________________
http://www.legionowo.masa.waw.pl
http://www.bialoleka.masa.waw.pl

Po co pasy rowerowe w strefie 30???

Tamtędy prowadzony jest ruch ciężki pomiędzy ul. Modlińską a oczyszczalnią. Nie zdziwiłbym się także, gdyby pasy dla rowerów (zamiast progów) miały także związek z tym, że w razie czego, to tą drogą będą dojeżdżać służby ratownicze, gdyby coś się działo na terenie oczyszczalni.
Pewnie na tym odcinku, gdzie są pasy dla rowerów samochody jeżdżą szybciej niż 30 km/h, ale ja i tak mam pozytywne wrażenia - równo, nie ma ścieków przykrawężnikowych, progi zwalniające zaczynają się 0,5m od krawężnika, no i podniesiona tarcza skrzyżowania przy bramie oczyszczalni.

_________________
http://www.legionowo.masa.waw.pl
http://www.bialoleka.masa.waw.pl

Jestem pozytywnie zaskoczony, wygląda na to że większość uwag z audytu została uwzględniona:

http://www.zm.org.pl/?a=herbsta-czajki-105

i projekt wykonał zwrot może nie o 180, ale co najmniej o 150 stopni. Być może pasy tam są faktycznie niekonieczne, ale na razie są w Warszawie na tyle rzadkie, że chciałem wykorzystać okazję by oswoić drogowców z tą formą organizacji ruchu rowerowego. Poza tym niespecjalnie wtedy jeszcze wierzyliśmy w realne uspokojenie ruchu na ulicy z ruchem ciężkim i autobusowym.

Oczywiście, na pewno można by niektóre rzeczy zrobić lepiej, gdyby się tubylcy w porę zainteresowali i zgłosili swoje propozycje do projektu.

Jakby ktoś miał okazję porobić zdjęcia za dnia i ochotę zrecenzować funkcjonowanie w praktyce, to chętnie opublikuję na stronie.

_________________
pozdrawiam, olek