zm.org.pl

To rozumiem do axxenfalla, a czy słuszne jest rozumowanie, że znak informujący o tym, że pas dla rowerów znajduje się po prawej i służy do jazdy na wprost oznacza, że chcąc skręcić w prawo rowerem trzeba zmienić pas o jeden w lewo?

- Chcemy, żeby tymczasowe przejście przez ul. Emilii Plater na wysokości Dworca Centralnego zmieniło się w stałe – apeluje Zielone Mazowsze. Jak przekonują członkowe stowarzyszenia, dzięki temu nie będzie dzikiego przebiegania przez jezdnię, a warszawiacy nie będą musieli schodzić do nieprzyjaznych podziemi.
- Z tymczasowego przejścia korzysta wiele osób – mówi Wojciech Szymalski z ZM. – Poza tym stałe pasy w tym miejscu ułatwiłyby przechodzenie pomiędzy przystankami linii nocnych na Dworcu Centralnym i po drugiej stronie Emilii Plater – dodaje.
Przejście podziemne nie dla niepełnosprawnych
Warszawiacy mogą legalnie przechodzić na wysokości dworca od drugiej połowy października. Pasy namalowano, bo PKP, które prowadzą remont Dworca Centralnego, zamknęły przejście podziemne pod Emilii Plater i nie wyznaczyły żadnej alternatywy.
- To przejście podziemne i tak jest nieprzyjazne. Ludzie się w nim gubią. Nie jest też dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych – zaznacza Szymalski.
Każdy, kto zgadza się (bądż nie) z postulatem Zielonego Mazowsza może podpisać przygotowaną przez aktywistów petycję.
ran/ec

Idzie remont E. Plater. Prowizorka bez drogi rowerowej

06.07.2011 aktualizacja: 2011-07-05 18:44

Cykliści znowu czują się lekceważeni. Urzędnicy biorą się za remont zniszczonej Emilii Plater na odcinku "zabytkowym", ale obiecywanej od wielu lat ścieżki rowerowej jeszcze długo tam nie będzie.

Przygotowania do rozpoczęcia prac między Wspólną a Koszykową zbiegają się z ogłoszeniem raportu Zielonego Mazowsza. Paradoksalnie wynika z niego, że w ostatnich latach podejście urzędników do ruchu rowerowego zmienia się na korzyść, ale zbyt powoli. Autor opracowania nie omieszkał jednak wytknąć prezydent miasta Hannie Gronkiewicz-Waltz, że czas na spotkanie się z cyklistami miała tylko jako kandydatka na prezydenta stolicy, i to w poprzedniej kampanii wyborczej w 2006 r. Raport potwierdza, że urzędnicy często decydują o budowie ścieżek tam, gdzie jest to łatwiejsze dla nich, a nie tam, gdzie są najpilniej potrzebne. Skutek jest taki, że w Śródmieściu, gdzie rower byłby dobrą alternatywą dla stojących w korkach aut, wciąż ciężko poruszać się na dwóch kółkach. Wiele osób boi się jeździć na rowerze ruchliwymi arteriami - Al. Jerozolimskimi czy Marszałkowską, przy której ścieżka jest tylko na krótkim fragmencie i z niczym się nie łączy.

Znowu prowizorka

Sytuację w Śródmieściu miała poprawić nowa droga rowerowa wzdłuż ul. Noakowskiego i Emilii Plater od Politechniki Warszawskiej do Dworca Centralnego. Jej wstępny projekt opracowali studenci tej uczelni Karolina Jesionkiewicz i Krzysztof Masłowski. Z dumą prezentowali go w 2007 r. na konferencji "Miasto przyjazne pieszym i rowerzystom". Śródmiejski Zarząd Terenów Publicznych obiecał wtedy, że ścieżka powstanie w następnym roku podczas remontu ul. Emilii Plater. Prace wciąż jednak przesuwano.

Dopiero teraz urzędnicy ogłosili przetarg na odnowienie fragmentu "zabytkowej" części ul. Emilii Plater. Okazało się jednak, że w czasie robót nie powstanie tam obiecana ścieżka rowerowa. Ma być tylko wyremontowana jezdnia i chodnik po wschodniej stronie. - Znowu robi się jakąś prowizorkę. Tym sposobem ta ścieżka może nie powstać jeszcze przez wiele lat - oburza się dr Andrzej Brzeziński z Politechniki Warszawskiej, specjalista od komunikacji, który wspiera rozwój ruchu rowerowego. To właśnie jego studenci stworzyli wstępny projekt drogi dla cyklistów wzdłuż ul. Emilii Plater. Na uczelni zorganizowali zaś wypożyczalnię rowerów.

Dyrektor Zarządu Terenów Publicznych Renata Kaznowska broni się, że planowany remont nie będzie duży i że ścieżka "kiedyś" jednak powstanie. - Nie stać nas na wypłatę odszkodowań dla kierowców, którzy niszczą tam zawieszenie na dziurawej ulicy. Teraz skupiamy się głównie na wymianie nawierzchni na najbardziej zniszczonym odcinku - mówi szefowa ZTP. Twierdzi, że na całościowy remont ulicy z budową ścieżki rowerowej nie ma pieniędzy. - Potrzebujemy na to ok. 6 mln zł. Burmistrz Śródmieścia od dawna zwraca się do władz Warszawy o pieniądze na odnowienie ul. Emilii Plater - dodaje.

Przegrywają z parkingami

Tyle że ten pilny remont, o którym mówi, też nie będzie taki tani - ma pochłonąć ok. 1,5 mln zł. Nowy chodnik po stronie wschodniej ma być już ułożony w docelowym kształcie, w dodatku w wersji przyjaznej dla parkujących kierowców. Część trotuaru urzędnicy zamierzają obniżyć, by zajmowały go samochody, choć to rozwiązanie niestosowane w europejskich miastach. U nas śródmiejski ZTP wpuszcza auta na chodniki remontowanych ulic (wzdłuż Poznańskiej) albo zwęża trotuary kosztem parkingów (Mokotowska).

W ratuszu nie wiedzą, kiedy znajdą pieniądze na pozostałą część remontu ul. Emilii Plater. Rzecznik władz miasta Bartosz Milczarczyk powtarza utartą formułkę: "Sytuacja budżetowa jest trudna". Co ciekawe, Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych przez kilka lat nie potrafił jednak wydać zapisanych w budżecie pieniędzy na ścieżki rowerowe.

Jeśli na ul. Emilii Plater nie będzie prędko wygodnego przejazdu dla cyklistów, to może wzorem wielu miast w Polsce i Europie dopuścić tam na razie ruch rowerów pod prąd? Na to też urzędnicy się nie zgadzają. - Zgodnie z przepisami musielibyśmy zlikwidować parkowanie po jednej stronie, a to jest teraz niemożliwe - twierdzi Renata Kaznowska.

Niestety, rowerzystów zawiódł też zeszłoroczny remont szerokiej części ul. Emilii Plater - od Świętokrzyskiej do Dworca Centralnego. Wprawdzie wytyczono tam pasy rowerowe na jezdni, ale urywają się one daleko przed skrzyżowaniami i często blokują je parkujące auta.