zm.org.pl

Pomimo że prawo nakazuje, by nowo budowane obiekty były dostępne dla niepełnosprawnych, nie zawsze tak się dzieje. Krawężniki na odremontowanej ul. Emilii Plater są zbyt wysokie (...) – wylicza Sołtys.

Rewitalizacja parku Skaryszewskiego zakłada zerwanie asfaltu z alejek i wysypanie ich żwirem – wylicza Sołtys. – Już nie będę tam mógł pojechać.

Ulica Emilii Plater z brzózkami. Jak wam się podoba?
Jarosław Osowski
2010-11-26, ostatnia aktualizacja 2010-11-25 19:41


Pośrodku wyrównanych latem jezdni ul. Emilii Plater w miejscu zlikwidowanych miejsc parkingowych drogowcy ułożyli kamienie, przy których dosadzili rachityczne brzózki. Wszystko w tonacji szaro-burej. O co chodzi?


Pośrodku wyrównanych latem jezdni ul. Emilii Plater w miejscu zlikwidowanych miejsc parkingowych drogowcy ułożyli kamienie, przy których dosadzili rachityczne brzózki. Wszystko w tonacji szaro-burej. O co chodzi?


- Normalność nie jest dziś w cenie, wszyscy szukamy teraz ekstrawagancji - krytykował dr Krzysztof Domaradzki, autor przebudowy Nowego Światu i Krakowskiego Przedmieścia, podczas dyskusji w pobliskiej siedzibie Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Kamienno-brzozową ideę w centrum stolicy określił jako "przypadkową".

Od wykonawców remontu usłyszeliśmy, że to dziecko Tomasza Gamdzyka, naczelnika miejskiego estetyki. Dorobił się on nawet przezwiska "szara eminencja", ponieważ lubi eksperymentować z tym kolorem (w zeszłym roku furię warszawiaków spowodował pomysł przemalowania na szaro nowych tramwajów). Na ul. Emilii Plater brakuje jeszcze ławek, które mają stanąć w "helisie DNA". Drogowcy ustawią je między ruchliwymi jezdniami, zanim nadejdzie wiosna - będzie można przysiąść na świeżym powietrzu...

Nie wiadomo, co się stanie z tymczasowym przejściem między dworcami Centralnym a Śródmieście, które udało się wywalczyć przed wyborami. Oficjalnie wytyczono je na czas remontu sąsiedniego przejścia podziemnego, ale wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz zadeklarował "Gazecie", że pasy mogą pozostać, jeśli będą cieszyć się popularnością. Ruch jest tam duży nie tylko za dnia, bo w tej okolicy znajduje się pętla wszystkich nocnych linii autobusowych. W czasie przesiadek pasażerowie korzystają właśnie z wytyczonego przejścia. Mimo to Zarząd Dróg Miejskich upiera się, że lepiej je zlikwidować.

Więcej... http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... z16NmJjdjm

Żeby nie było zbyt różowo, teraz dostanie się miastu za beznadziejny moim zdaniem wygląd ul. Emilii Plater. Od niedawna możemy oglądać końcowy efekt remontu tej ulicy, która wbrew zapowiedziom przypomina teraz autostradę (wcześniej z powodu dziur i zaparkowanych samochodów, które zastawiały przejazd, ciężko się tu było rozpędzić). Auta nadal zastawiają wysepki przystankowe i wywalczone z wielkim trudem ścieżki rowerowe, które jako pierwsze w Warszawie są częścią buspasa. Nieźle wyglądają nowe wiaty przystankowe.

Najgorsze jednak jest to, co powstało na środku - brzydki kamienny mur o niezrozumiałym z poziomu ulicy przesłaniu (że to podwójna helisa DNA? w tym miejscu? po co?). Przesłania za to widoczność zawracającym kierowcom. Upiorny jest wręcz pomysł ustawiania ławek pośrodku jezdni. Do tego wybór posadzonych tam brzóz, które pasują raczej do podmiejskich zagajników niż do centrum wielkiego miasta (alergicy będą wiosną szczególnie wdzięczni). Kontrowersyjne było też pomalowanie przejść dla pieszych w fortepianową klawiaturę - to, co jest może fajne np. przy Uniwersytecie Muzycznym na niezbyt ruchliwym Okólniku, niekoniecznie musi spełniać wymogi bezpieczeństwa na nowej autostradzie.

Cała ta Emilka to jeden wielki pomnik Wiecznego Rozwiązania Tymczasowego...

W pierwszej chwili myślałem, że to ostrzeżenie przed czymś tak nowatorskim, jak pasy rowerowe, ale po chwili namysłu zorientowałem się, że testujemy obecnie klawiaturę Chopina



Swoją drogą, rozumiem że nakaz jazdy na wprost na pasach do jazdy na wprost to element ograniczania liczby zbędnych znaków...?