zm.org.pl

Przejścia można tak pościć ze każda relacja samochodowa przejedzie bez zmiany obecnego ustanawia świateł.

bez zmiany obecnego ustanawia świateł.

Pomysł wydaje się być trochę z kosmosu w warunkach warszawskich. Jednak możne warto zacząć drążyć skałę. Tym bardziej ze wkrótce przez RZS nie będą przechodziły drogi krajowe.

Jak dla mnie moje i innych bezpieczeństwo jest ważniejsze od PR.

@Groob: sorry, ale chyba nie bardzo pasujesz do tej bajki.
Czytać ze zrozumieniem potrafią raczej wszyscy, natomiast
nie bardzo widzę chętnych do zgodzenia się z Tobą w 100%.

Ścieżka przecięta środkiem

Metalowe ogrodzenie wyrasta na środku ścieżki rowerowej pod mostem Poniatowskiego. – Wszystko jest zgodne z prawem – przekonują urzędnicy

Nasz czytelnik pan Marcin często jeździ rowerem z Gocławia do centrum. Zwykle porusza się ścieżką piaskową pieszo-rowerową wzdłuż Wisły. Ostatnio jednak zmienił trasę i pojechał wzdłuż Wału Miedzeszyńskiego.

– Chodnikiem dotarłem pod most Poniatowskiego i to, co tam zobaczyłem, rozłożyło mnie na łopatki – opowiada.

Otóż na chodniku nagle wyrasta metalowa balustrada, która zawęża trotuar i utrudnia po nim ruch.

– Czyj to był pomysł? To „wąskie gardło" jest jakimś projektowym absurdem. Skoro od nowa robiono mur oporowy, to dlaczego nie poszerzono w tym miejscu pasa dla ruchu pieszo-kołowego? – pyta czytelnik.

Karolina Gałecka, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich, mówi, że pod samym mostem, gdzie znajduje się krytykowana przez czytelnika balustrada, nie ma już ciągu pieszo-rowerowego, lecz tylko chodnik dla pieszych. – Przejazd dla rowerów kończy się wcześniej, o czym informują ustawione pionowe znaki – tłumaczy rzeczniczka ZDM.

Zauważa ona, że nie ma możliwości utworzenia ścieżki rowerowej w obecnej skrajni zabytkowego mostu tam, gdzie teraz jest chodnik.

– Nie da się bowiem przesunąć podpory i filaru przeprawy. Niebezpieczne byłoby również wybrzuszenie prawej strony jezdni tylko po to, aby wybudować tam ścieżkę rowerową – tłumaczy Karolina Gałecka.

Przedstawicielka ZDM dodaje, że wygrodzenie niemal pośrodku chodnika ustawiono zgodnie z prawem.

– Przepisy mówią bowiem, że trzeba je ustawiać 50 cm od krawędzi jezdni – tłumaczy urzędniczka.

Karolina Gałecka podkreśla jednocześnie, że przy remontach ZDM tylko opiniuje propozycję zmian organizacji ruchu, a ostateczne rozwiązania zatwierdza miejski inżynier ruchu.

– Przy jego wieloletnim doświadczeniu w mieście raczej trudno by było mówić o jakiejkolwiek pomyłce – uważa rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich.

Nadwiślańska Ścieżka Przyrodnicza